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AURUM lanza su primer modelo de gravel

AURUM lanza MANTO, su primer modelo de gravel

Por Redacción
MANTO es el primer modelo de gravel de la marca AURUM. Según la compañía, sigue los mismos principios que la bicicleta MAGMA, pero con ruedas más grandes y geometría específica para gravel.

AURUM ha lanzado al mercado MANTO, su primer modelo de gravel. Según la marca de bicicletas de alto rendimiento fundada por Alberto Contador e Ivan Basso, se trata de una bicicleta “ágil, ligera y rápida”. Además, aseguran que es “flexible para recorridos largos, pero rígida al esprintar y escalar fuera del sillín”.

“Después de toda la experiencia en el diseño y desarrollo de MAGMA, decidimos apostar por la bicicleta gravel. Es una disciplina que te permite rodar por todos los terrenos, alejarte del tráfico o explorar caminos rurales, pero siempre con el mismo espíritu: el máximo rendimiento. Hemos pasado innumerables horas montándola, afinándola y pensando en cómo mejorarla para que se merezca estar junto a MAGMA en nuestro catálogo de bicicletas”

Alberto Contador

Características MANTO

Desde AURUM aseguran que en lo que se refiere a la geometría, tanto para Contador como para Basso era “crucial” que las características de conducción de alto rendimiento de MAGMA se trasladasen al modelo MANTO. Por ello, para este modelo se han revisado y ajustado todas las dimensiones considerando los neumáticos gravel más grandes.

La geometría de MANTO ha sido diseñada y optimizada para neumáticos de entre 40 y 45 mm de ancho.

En cuanto a la posición del ciclista, MANTO tiene un alcance (Reach) más largo que se combina con una potencia más corta. En cuanto a la manejabilidad, se ha aumentado el centro delantero y el Trail para ganar estabilidad con cubiertas más grandes, sin disminuir la rapidez de reacciones.

Respecto a la aerodinámica, utilizando perfiles NACA de origen aeronáutico, los ingenieros han diseñado los tubos que mejor se adaptan a la forma de MANTO. Estos tubos se basan principalmente en MAGMA probada en el túnel del viento, pero de mayor sección para emparejarlos con las llantas y cubiertas más anchas que se utilizan en gravel.

Para MANTO, nuestro equipo de ingeniería se centró especialmente en el desarrollo de la forma aerodinámica del tubo de dirección, el tubo diagonal y las patas de la horquilla, ya que estas son las superficies principales que deben combatir la resistencia al movimiento”

Fuentes de AURUM

Para mayor optimización estructural, los tubos fueron truncados en su cola a diferentes profundidades dependiendo del tamaño del cuadro y la rigidez torsional necesaria en cada área. “Un perfil aerodinámico correctamente truncado tiene la capacidad de permanecer tan aerodinámico como el perfil original, con el beneficio de un peso y volumen reducidos”, exponen desde AURUM.

Construcción en carbono ECT


La compañía llama ECT (Experience Carbon Technology) a la optimización del peso manteniendo un equilibrio entre todas las demás características de conducción.

ECT se basa en utilizar el tipo y el grado apropiado de fibra de carbono para cada área del cuadro. Con una superposición mínima entre las láminas de carbono cortadas al láser y usando alta presión durante el moldeado, las almas de EPS cubiertas de látex forman la parte interna del cuadro. De esta manera se puede exprimir más resina, lo que da como resultado “una mayor compactación de las fibras para formar un cuadro más fuerte y ligero”. Desde AURUM exponen que esta disposición también varía según el tamaño del cuadro, lo que supone otro nivel de complejidad adicional.

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