La BH iLynx+ integra un cuadro de fibra de carbono, motor Shimano EP801 y batería interna de hasta 720 Wh.
iLynx+ es la nueva bicicleta eléctrica de BH. Pesa menos de 20 kg y está disponible en seis modelos; tres para enduro y tres para Trail. La gama Trail cuenta con 140 mm de recorrido mientras que la Enduro proporciona 160 mm y ambas comparten el uso del sistema de suspensión Split Pivot. Desde la marca aseguran que los dos gamas están inspirados en la Lynx convencional.
La ebike está equipada con el nuevo motor Shimano EP801, que aporta 85 Nm de par y que aumenta su potencia de salida hasta los 600W. Por otro lado, emplea una batería interna de 540 Wh, ampliable hasta los 720Wh gracias al extender Xpro, que se instala en la posición del segundo portabidón.
La batería principal es extraíble, de tal forma que se carga tanto fuera de la bicicleta, como dentro desde el puerto de carga integrado en el eje principal del sistema de suspensión. Está diseñada bajo el concepto 3CP con tres puntos de contacto con el cuadro, evitando movimientos internos.
BH iLynx+ con cuadro de fibra de carbono
La BH iLynx+ parte de un diseño pensado para afrontar cualquier tipo de terreno y por ello se ha buscado combinar resistencia y ligereza, utilizando el carbono para dar vida a su cuadro. Se ha aplicado todo el conocimiento de BH adquirido en los últimos años respecto a la creación de cuadros de competición, incluyendo el proceso de construcción Hollow Core Internal Molding.
El conjunto completo, incluyendo la bieleta del sistema, está fabricado con el denominado ‘Ballistic Carbon Layup‘, que aporta resistencia contra los impactos.
El cableado de la bicicleta viaja internamente. Por otro lado, el cierre de la tija de sillín se ha integrado en el tubo horizontal buscando un diseño más limpio y minimalista. Otro elemento a destacar es el uso del sistema BlockLock by Acros, que limita el giro del manillar a 120º evitando dañar el cuadro en caso de caída o giro brusco del manillar.
La BH iLynx+ también recurre al uso de un eje principal de la suspensión sobredimensionado que mejora la rigidez torsional. Además, el cuadro usa la medida de eje trasero Super Boost, cuya mayor anchura permite crear ruedas más resistentes y da más espacio al cuadro para poder emplear neumáticos de 2,5”.
