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Merida presenta su nueva bicicleta Silex

Merida presentó por primera vez la bicicleta Silex en 2018. Tras unos años de actualizaciones, el modelo ha incorporado el sistema de enrutamiento de cables WIRE PORT de la compañía, entre otras características.

Merida Silex presenta una nueva geometría de mayor stack y un ángulo de dirección más relajado, con el objetivo de ofrecer “una mayor estabilidad, especialmente cuando se lleva equipo de bikepacking y se rueda en terrenos más accidentados”. Además, la Silex integra un tubo de dirección más corto, de aspecto más deportivo y una horquilla más larga.

Desde la compañía aseguran que la Silex conserva la versatilidad del modelo que se lanzó en 2018, pero para esta ocasión, se ha aumentado el espacio para colocar neumáticos de hasta 700×45 mm. “Esto mejora aún más la comodidad y la capacidad de enfrentar diferentes terrenos”, explican.

Cabe destacar que, antes de su lanzamiento, Matej Mohoric, del equipo Bahrain-Victorius, se proclamó campeón del mundo de gravel con dicha bicicleta, el pasado 8 de octubre.

Merida Silex y su sistema Wire Port

Además de las actualizaciones mencionadas, tanto los modelos con cuadros de aluminio, como las opciones de alto rendimiento con cuadros de carbono incorporan el sistema de enrutamiento de cables WIRE PORT de Merida. Con esta incorporación, se espera conseguir una “apariencia elegante” y evitar cualquier roce o ruido de los cables.

Todas las bicicletas pueden utilizar sistemas de transmisión 1x o 2x, ser equipadas con guardabarros y los cuadros de aluminio también pueden llevar portabultos.

Además, el fabricante ha aumentado el tamaño del disco de freno a 180 mm, tanto en la rueda delantera como en la trasera para obtener un mayor control cuando la bicicleta va completamente cargada, respaldado por nuestra tecnología DISC COOLER en las bicicletas de carbono.

“El renovado enfoque de la nueva Silex resalta sus capacidades todoterreno, por lo que ahora está más preparada que nunca para salidas épicas, conservando elementos funcionales como los múltiples puntos de montaje en la horquilla y el cuadro (seis en total) y agregando nuevos, como el enrutamiento interno de cables para un buje delantero de dinamo”

Fuentes de Merida
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