La gama de bicicletas eléctricas BH iLynx Trail e iLynx Race 2023 incluirán a partir de ahora la segunda generación del motor BH2EXMAG.
“El motor BH2EXMAG Gen2 es el encargado de aportar el plus de empuje que permite que los modelos BH iLynx Trail e iLynx Race cuenten con un nivel de asistencia ideal tratándose de unas e-MTB ligeras”, exponen desde la marca.
El motor pesa 2,1 kg y ofrece 65 Nm de par. “En esta segunda generación se ha trabajado la resistencia y durabilidad para garantizar un rendimiento estable sea cual sea su uso”.
Ambas bicicletas incluyen una batería integrada de 540 Wh y la posibilidad de añadir la batería externa adicional XPro de 180 Wh. Ésta se instala en el portabidón con una conexión automática y sin necesidad de cables adicionales, que multiplica su capacidad hasta los 720 Wh, siendo posible llegar a autonomías de hasta 175 km.
Además, dispone de 4 modos de asistencia preconfigurados en los que el modo Boost multiplica por 3 el esfuerzo.
Cuadro de carbono ‘Hollow Core Internal Molding’
Los dos modelos parten de un cuadro de carbono fabricado con tecnología Hollow Core Internal Molding.
“La ligereza es un pilar fundamental en el concepto de estas e-MTB. Tanto que el cuadro de la BH iLynx Race se queda en solo 2.065 gramos, permitiendo dar vida a modelos con un peso de solo 16,9 kg de serie. En el caso de la iLynx Trail el peso del cuadro es de 2.200 gramos”
Fuentes de BH
Además, la BH iLynx Trail se ha sumado al uso de fibras de carbono Ballistic y cuenta con una versión con cuadro de aluminio. También incorpora el eje trasero Super Boost, de 157×12 mm, que permite adaptar ruedas traseras más resistentes y ganar espacio libre para la rueda trasera. Gracias a ello admite neumáticos de hasta 2,6”.
“Esos son los dos puntos (junto con una geometría más gravity en la iLynx Trail) que diferencian a estos dos modelos”.
Ambas modelos también disponen de guiado de cables por la dirección ofreciendo una línea limpia en el cuadro. Están equipadas con el sistema BlockLock que limita el giro del manillar a 120º para que no dañe el cuadro en caso de caída. Las dos tienen el cierre de la tija de sillín totalmente integrado en el propio cuadro y están listas para equipar su multiherramienta integrada en la dirección, el sistema FIT.
