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Zipp presenta las nuevas ruedas 858 NSW y 808 Firecrest

Zipp ha lanzado al mercado las nuevas ruedas 858 NSW y 808 Firecrest Tubeless para freno de disco, que incorporan la tecnología Total System Efficiency.

Zipp presenta sus nuevas ruedas 858 NSW 808 Firecrest Tubeless para freno de disco. Ambas incorporan la tecnología Total System Efficiency, con una superficie de contacto entre llanta y cubierta sin orificios para que la zona de contacto con la cubierta no tenga fisuras y rebajar así el peso. 

858 NSW Tubeless para freno de disco 

El ancho interno de la rueda 858 NSW es 23mm, ideal para montar cubiertas más anchas a menos presión. De esta manera, la resistencia a la rodadura es menor y se conquistan las cuatro “barreras” de la velocidad: La resistencia al viento o aerodinámica, la gravedad o peso, la resistencia a la rodadura y las pérdidas por vibración.

El perfil ondulante del diseño de la llanta tiene entre 82 y 85mm. Por otro lado, la 858 NSW tiene el refuerzo interno del carbono de Zipp (CiR), haciendo la llanta un 10 % más ligera y tan resistente como sus predecesoras.

Este juego se ha optimizado para cubiertas tubeless, pero sigue estando disponible la opción de montar cubiertas tubeless o cámaras. La 858 NSW es más eficiente y rápida, con una cubierta de 28mm. Así mismo, los frenos de disco ofrecen una modulación de la velocidad y un poder de frenada más fiable en cualquier situación climática

En el centro de la 858 NSW encontramos el buje Cognition V2, rediseñado con un mecanismo Axial Clutch V2 renovado y por eso engrana más rápido, con menos fricción y tiene una mayor durabilidad.

808 Firecrest Tubeless para freno de disco 

Por su parte, la 808 Firecrest Tubeless para freno de disco tiene una profundidad de 80mm. El enfoque del diseño Total System Efficiency de Zipp infunde a la 808 Firecrest nuevas prestaciones, incluyendo una gran reducción del peso respecto a los modelos anteriores (más de 300 gr).

Además, la rueda se ha diseñado con un perfil de llanta sin hoyuelos con un ancho interno de 23mm, adecuada para montar cubiertas más anchas con menos presión, para reducir la resistencia a la rodadura y conseguir un agarre en curvas mucho mejor. 

Diseño sin título 5

La tecnología ABLC™ Sawtooth™ de Zipp utiliza un patrón de hoyuelos que mejoran el rendimiento aerodinámico. Este juego se ha optimizado para cubiertas tubeless, pero, al igual que en el caso del modelo anterior, sigue disponible la opción de montar cubiertas tubeless o cámaras.

En definitiva, desde la marca aseguran que este juego es más eficiente y rápido. Así mismo, los frenos de disco ofrecen una modulación de la velocidad y un poder de frenada más fiable, en cualquier situación climática. Por otro lado, el juego de bujes ZR1 DB de Zipp, de diseño alemán, proporciona un engranaje rápido con una durabilidad robusta. 

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