Lapierre, con el objetivo de continuar desarrollando bicicletas eléctricas de mountain bike ligeras, ha lanzando la nueva versión de su bicicleta e-Zesty. Se trata de una e-MTB ligera con 140 mm de recorrido y 72 % de capacidad adicional de la batería (430 Wh contra 250).
Además, la e-Zesty ahora integra una nueva motorización Fazua Ride 60, “más ligera, compacta, con mucho par y personalizable”, según relatan desde la marca.
Lapierre ha diseñado el cuadro con el objetivo de que coincida con el rendimiento del Fazua Ride 60. “Conservamos la firma Zesty y E-Zesty, pero hemos rediseñado completamente el cuadro, integrando la unidad de motor y batería, para un diseño más elegante y discreto, así como los cables y las mangueras de freno”, aseguran.
La bicicleta también incorpora un display de LED integrado en el tubo superior y una nueva integración de cables y portes USB.
Para desarrollar la nueva E-Zesty, el departamento de investigación y desarrollo de la marca italiana ha establecido nuevos protocolos de prueba para comparar el rendimiento de las diferentes capas de carbono, así como las diferentes motorizaciones y configuraciones del motor Fazua.
“Estas pruebas más objetivas, utilizando sensores de potencia para correlacionar la potencia del motor y la del piloto, han proporcionado a nuestros ingenieros toda la información que necesitan para diseñar la mejor disposición de carbono UD SLI y la mejor configuración posible de la motorización”
Fuentes de Lapierre
La e-Zesty de Lapierre fue una de las primeras bicicletas eléctricas con un cuadro 100 % de carbono, para obtener mayor ligereza y capacidad de respuesta.
El nuevo cuadro también está fabricado completamente de carbono, pero para mejorar el peso, la eficiencia y la precisión en los descensos, se ha optimizado la disposición de carbono utilizando más fibra HM (Alto Módulo) y VHM (Muy Alto modulo).
“Nuestra tecnología UD SLI nos ha permitido aligerar el cuadro (alrededor de 2.630 kg para la talla M) sin
Fuentes de Lapierre
comprometer la ubicación y la eficiencia de la suspensión, y al integrar la batería en el cuadro”
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