En 2019 Lapierre lanzó e-Zesty, la primera e-MTB ligera del mercado compuesta con un cuadro de carbono UD SLI. Cuatro años después, presenta una nueva versión que integra el motor Fazua.
Lapierre, con el objetivo de continuar desarrollando bicicletas eléctricas de mountain bike ligeras, ha lanzando la nueva versión de su bicicleta e-Zesty. Se trata de una e-MTB ligera con 140 mm de recorrido y 72 % de capacidad adicional de la batería (430 Wh contra 250).
Además, la e-Zesty ahora integra una nueva motorización Fazua Ride 60, “más ligera, compacta, con mucho par y personalizable”, según relatan desde la marca.
Lapierre rediseña el cuadro de e-Zesty
Lapierre ha diseñado el cuadro con el objetivo de que coincida con el rendimiento del Fazua Ride 60. “Conservamos la firma Zesty y E-Zesty, pero hemos rediseñado completamente el cuadro, integrando la unidad de motor y batería, para un diseño más elegante y discreto, así como los cables y las mangueras de freno”, aseguran.
La bicicleta también incorpora un display de LED integrado en el tubo superior y una nueva integración de cables y portes USB.
Para desarrollar la nueva E-Zesty, el departamento de investigación y desarrollo de la marca italiana ha establecido nuevos protocolos de prueba para comparar el rendimiento de las diferentes capas de carbono, así como las diferentes motorizaciones y configuraciones del motor Fazua.
“Estas pruebas más objetivas, utilizando sensores de potencia para correlacionar la potencia del motor y la del piloto, han proporcionado a nuestros ingenieros toda la información que necesitan para diseñar la mejor disposición de carbono UD SLI y la mejor configuración posible de la motorización”
Fuentes de Lapierre
e-Zesty, pionera en el segmento de las ebikes ligeras
La e-Zesty de Lapierre fue una de las primeras bicicletas eléctricas con un cuadro 100 % de carbono, para obtener mayor ligereza y capacidad de respuesta.
El nuevo cuadro también está fabricado completamente de carbono, pero para mejorar el peso, la eficiencia y la precisión en los descensos, se ha optimizado la disposición de carbono utilizando más fibra HM (Alto Módulo) y VHM (Muy Alto modulo).
“Nuestra tecnología UD SLI nos ha permitido aligerar el cuadro (alrededor de 2.630 kg para la talla M) sin
Fuentes de Lapierre
comprometer la ubicación y la eficiencia de la suspensión, y al integrar la batería en el cuadro”
